http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/232998/Munje-Nikole-Tesle-obasjavace-Beograd (http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/232998/Munje-Nikole-Tesle-obasjavace-Beograd)
Munje Nikole Tesle obasjavaće Beograd
Branislav Grković | 02. 02. 2011. - 00:19h | Komentara: 570
BEOGRAD - Austrija je od Mocarta napravila svoj brend, a mi nemamo ništa bolje od Nikole Tesle i zato predlažemo da u Beogradu izgradimo naučno-razvojni centar "Nikola Tesla". Zgrada bi bila u obliku Teslinog tornja koji bi munjama obasjavao srpsku prestonicu, kaže za "Blic" Petar Rajačić, predsednik Srpske akademije inovacionih nauka koja je pokrenula ovu inicijativu.
Mogući novi simbol Beograda: Toranj Nikole TesleTeslin toranj, kako predlaže Rajačić, bio bi izgrađen u nekom novom kvartu grada, bilo da se radi o Novom Beogradu ili o prostoru Luke Beograd. Predlog kako bi on izgledao uradila je mlada dizajnerka Marija Popivoda, ali to je samo prva ideja koja bi mogla da podstakne i druge dizajnere i arhitekte da daju svoje predloge.
- Teslin toranj mogao bi da postane novi simbol Beograda. On bi, osim naučnog karaktera, bio i gradska atrakcija jer je ideja da pravi munje. U određeno doba dana obasjavalo bi grad, što bi davalo jedan poseban izazov. Vi znate šta Ajfelov toranj znači za Pariz. Isto bi Teslin toranj mogao da bude za Beograd - kaže Rajačić, uz ocenu da bi ovakav centar imao značaj i za ekonomski, odnosno turistički razvoj.
Petar Rajačić
Naučno-razvojni centar okupljao bi ljude koji imaju ideje za nove proizvode i tehnologije, a bavio bi se obrazovanjem mladih jer, kao kaže Rajačić, "možda se među nama krije neki novi Tesla, a mi ga ne prepoznajemo".
Centar se ne bi poklapao sa drugim naučnim institucijama, već bi sarađivao s njima. U njemu bi postojale konferencijske sale, održavale bi se radionice, služio bi za povezivanje sa inovatorima u svetu. Ne isključuje se čak ni mogućnost da u ovom centru postoji i hotel. Na vrhu tornja, u kugli, bila bio neka vrsta izložbenog prostra.
- Želimo da stvorimo mesto odakle ćemo slati nove proizvode u svet, a ne samo da oni dolaze iz sveta kod nas. Mi danas nemamo razvojni centar ovakvog tipa koji bi bio povezan sa razvojnim centrima Evrope i sveta i sa kojima bismo sarađivali. Nemamo razmenu informacija sa svetom, a to je veoma bitno za svaki razvoj - objašnjava predsednik Srpske akademije inovacionih nauka.
Bice prava atrakcija kad mikro-oblaci sa munjama budu pratili svakog akademika, i povremeno ih gadjali, kao ono Gargamela u crtanoj seriji "Strumfovi".
Pazi majmuna, on kao neki strucnjak, nije mu palo na pamet koje bi smetnje pravile te munje. Pisam mu se na "diplomu".
Quote from: Tromotorac on February 03, 2011, 05:36:23 PM
Bice prava atrakcija kad mikro-oblaci sa munjama budu pratili svakog akademika, i povremeno ga gadjali, kao ono Gargamela u crtanoj seriji "Strumfovi".
Strum
pfovi! :)
Jebote. Ovaj toranj my dodje nesto slicno onoj nakazi iz Pjongjanga posvecenoj Juche ideji.
Ma jos bolji je onaj hotel.
The Ryugyong Hotel ..... is a 105-floor skyscraper under construction in Pyongyang, North Korea...... Construction began in 1987, but was halted in 1992 due to the economic disruptions that afflicted the country following the fall of the Soviet Union. The hotel stood topped out but without windows or interior fittings for the next sixteen years. Construction resumed in April 2008, under the supervision of the Orascom Group of Egypt
hahaha koje su kurate srece.
Zamisli kako je earie bilo otici na najvisi sprat, da se pregleda odakle valja nastaviti construction work. :)
ps.
Ivane, ti citas istorijske knjige... jel' bese u Nemackoj vojsci bio neki cin tipa "uberstrumpffirer"? Ili sam to u nekom crtanom video?
obersturmfuhrer
ober = glavni (do jaja)
sturm = jurisnik (budala)
fuhrer = vodja (kandidat za vesanje u Nirnbergu)
Ah! Mora da su to u partizanskoj eskadrili, velikom transportu ili tako nekom filmu nakaradno izgovarali..
[quote author=Pijanista
BEOGRAD - Austrija je od Mocarta napravila svoj brend, a mi nemamo ništa bolje od Nikole Tesle i zato predlažemo da u Beogradu izgradimo naučno-razvojni centar "Nikola Tesla". Zgrada bi bila u obliku Teslinog tornja koji bi munjama obasjavao srpsku prestonicu, kaže za "Blic" Petar Rajačić, predsednik Srpske akademije inovacionih nauka koja je pokrenula ovu inicijativu.[/quote]
E, a vidi naslov/clanak na istoj strani:
http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/233119/Srbija-pri-dnu-liste-inovacija (http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/233119/Srbija-pri-dnu-liste-inovacija)
Predsednik Akademije Inovacionih Nauka bi, umesto da se bavi problemom (nepostojecih) inovacija, da gradi Potemkinov Toranj, u prestonici i drzavi kojoj nedostaje mnogo bitnijih (elementarnih) preduslova za, ne samo razvoj turizma, nego i normalan, svakodnevni zivot stanovnika.
WOOOOT!!???
HAHAHAHAHA!!!
Kakav majmun!
To sigurno misli na "Tesla coil". Pijanisto (da ne kazem, koleZa)?
"razvoj"
(http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif) (http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif) (http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif) (http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif) (http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif)
Verovatno to, nema nista drugo.
Missim, ce da baca varnice od par desetina metara. Pa ima da ga nadje tomahavk i u WC da se sakrije.
Da ne pominjem prijem po narodnim tranzistorima i TV-ima sa stabilizatorom 10km u krug. Mozda i paljenje srBskih tzv. automobila zariba.
Quote from: Hate mail on February 03, 2011, 06:53:14 PM
"razvoj"
(http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif) (http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif) (http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif) (http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif) (http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif)
Aj' mi ti nadji rec, leba ti! :mrgreen:
Ma nije tekst nego kontekst.
(http://www.easyfreesmileys.com/smileys/lol-061.gif)
Jbt, 20 godina posle pada CCCP-a i prelaska Kine na kapitalizam oni i dalje sanjaju kako ce drzava da napravi, uradi, razvije, uredi, zaposli....
Quote from: Pijanista on February 03, 2011, 06:09:26 PM
obersturmfuhrer
ober = glavni (do jaja)
sturm = jurisnik (budala)
fuhrer = vodja (kandidat za vesanje u Nirnbergu)
:D
Јел' тај Тесла икад био у животу у Београду?
Mislim jednom ili dva puta. Sve ukupno par dana. Samo sleteo na aerodrom, prenocio da uhvati connecting flight. Odud i ime aerodroma.
A ona JAT-ova desetka sa istoimenim imenom? Bila godinama u Beogradu, mada uvek u prolazu.
Otud, ne odud.
Ja koliko znam Tesla nikad nije bio u Srbiji.
"A sta, nema direktni let do Beograda??"
Bio je mislim jednom kad je vec postao uspesan u Americi. Dosao odud da odrzi neko predavanje.
smesno je to srpsko - hrvatsko svojatanje Tesle, a covek je postao cuven u Americi, kao americki drzavljanin, a prethodno je po sopstvenom priznanju pohadjao neke casove elekronike na mislim austrijskom univerzitetu.
Uostalom, tzv. Hrvatska tzv. postoji od 15. januara 1992.
ni jedno, ni drugo.
covek je bio badass!! :mrgreen:
http://www.badassoftheweek.com/tesla.html (http://www.badassoftheweek.com/tesla.html)
Slicno surcinskom, i niski aerodrom nosi ime zasluznog i poznatog srpskog bad-ass imperatora.
Mogao si odmah i da kazes kako se zove, da ne tabanamo okolo. ;)
http://sh.wikipedia.org/wiki/Aerodrom_Konstantin_Veliki_-_Ni%C5%A1 (http://sh.wikipedia.org/wiki/Aerodrom_Konstantin_Veliki_-_Ni%C5%A1)
A ima i RAZVOJ sekciju. :mrgreen:
Jedan od najprometnijih perioda u aerodromu je bila zima 2005. godine kada su svi avioni koji su trebali da slete na Aerodrom Beograd - Nikola Tesla (najveći i najprometniji aerodrom u Srbiji) sletali na aerodrom Konstantin Veliki zbog magle u Beogradu i okolini. Beogradski Nikola Tesla aerodrom je posle toga nabavio sisteme da se tako nešto više ne desi, ali oni i dalje (2006.) nisu u funkciji i u decembru 2006. je beogradski aerodrom ponovo zbog magle bio van funkcije dva dana, tokom kojih je niški aerodrom primio izvestan broj letova.
jebemti aerodrom, kad treba da gledaju u nebo da vide hoce li biti rodna godina
Quote from: Pijanista on February 04, 2011, 07:09:43 PM
Jedan od najprometnijih perioda u aerodromu je bila zima 2005. godine kada su svi avioni koji su trebali da slete na Aerodrom Beograd - Nikola Tesla (najveći i najprometniji aerodrom u Srbiji) sletali na aerodrom Konstantin Veliki zbog magle u Beogradu i okolini. Beogradski Nikola Tesla aerodrom je posle toga nabavio sisteme da se tako nešto više ne desi, ali oni i dalje (2006.) nisu u funkciji i u decembru 2006. je beogradski aerodrom ponovo zbog magle bio van funkcije dva dana, tokom kojih je niški aerodrom primio izvestan broj letova.
jebemti aerodrom, kad treba da gledaju u nebo da vide hoce li biti rodna godina
Quote from: Pijanista on February 04, 2011, 07:09:43 PM
Jedan od najprometnijih perioda u aerodromu je bila zima 2005. godine kada su svi avioni koji su trebali da slete na Aerodrom Beograd - Nikola Tesla (najveći i najprometniji aerodrom u Srbiji) sletali na aerodrom Konstantin Veliki zbog magle u Beogradu i okolini. Beogradski Nikola Tesla aerodrom je posle toga nabavio sisteme da se tako nešto više ne desi, ali oni i dalje (2006.) nisu u funkciji i u decembru 2006. je beogradski aerodrom ponovo zbog magle bio van funkcije dva dana, tokom kojih je niški aerodrom primio izvestan broj letova.
jebemti aerodrom, kad treba da gledaju u nebo da vide hoce li biti rodna godina
To sto ne radi niski aerodrom, to ti je onako blatantan primer toga da beogradska vlast jednostavno ne da da se
ikakve pare vrte bilo gde u provinciji ako vec mogu da se okrenu u Bg. Posle se zale sto primaju po 20,000 ocajnih nezaposlenih polugladnih ljudi godisnje. Nov aerodrom, lociran perfektno za gastarbajterske cartere i ostalo. I jebu ih godinama, onako, pa rasturaju. Te nemaju dozvole, te ne mogu da lete low cost kompanije, Kurta, Murta...
Quote from: Pijanista on February 04, 2011, 06:05:39 PM
Bio je mislim jednom kad je vec postao uspesan u Americi. Dosao odud da odrzi neko predavanje.
Da moguce da je tada bio, da pokupi pare, pre toga sumnjam. Kraljevina Jugoslavija mu je placala poslednjih godina (mozda decenija) zivota 7,000$ godisnje posto je bio svorc. A to i pored toga sto mu je J. P. Morgan (da, the JPM nudio negde 1890 milion dolara (verovatno nesto kao 300M$ u danasnjem novcu) kad mu je izgorela labaratorija.
Ima dobra biografija njegova "the man who invented the 20th centuty".
Na zalost poslednjih 20 godina zivota je bio prolupao, ali pre toga je bio superstar. Ne znam koliko stotina patenata je imao, ukljucujuci i radio (da, radio je izmislio on, ne Marconi), govorio i prevodio za novine sa i na: osim naseg, nemacki, engleski, ceski, madjarski (cini mi se i francuski).
Tesla nije govorio nas jezik. Govorio je sprski, ove koje si naveo i mislim italijanski. Evo neka on sam prica:
Tesla had some interesting views on speech, language, and the dissemination of information as expressed in "The Transmission of Electrical Energy Without Wires as a Means for Furthering Peace," Electrical World and Engineer, January 7, 1905
Fights between individuals, as well as governments and nations, invariably result from misunderstandings in the broadest interpretation of this term. Misunderstandings are always caused by the inability of appreciating one another's point of view. This again is due to the ignorance of those concerned, not so much in their own, as in their mutual fields. The peril of a clash is aggravated by a more or less predominant sense of combativeness, posed by every human being. To resist this inherent fighting tendency the best way is to dispel ignorance of the doings of others by a systematic spread of general knowledge. With this object in view, it is most important to aid exchange of thought and intercourse.
Mutual understanding would be immensely facilitated by the use of one universal tongue. But which shall it be, is the great question. At present it looks as if the English might be adopted as such, though it must be admitted that it is not the most suitable. Each language, of course, excels in some feature. The English lends itself to a terse, forceful expression of facts. The French is precise and finely distinctive. The Italian is probably the most melodious and easiest to learn. The Slavic tongues are very rich in sound but extremely difficult to master. The German is unequaled in the facility it offers for coining and combining words. A practical answer to that momentous question must perforce be found in times to come, for it is manifest that by adopting one common language the onward march of man would be prodigiously quickened. I do not believe that an artificial concoction, like Volapuk, will ever find universal acceptance, however time-saving it might be. That would be contrary to human nature. Languages have grown into our hearts. I rather look to the possibility of a reversion to the old Latin or Greek mother tongues, basing myself in this conclusion on the Spencerian law of rhythm [see Spencer's First Principles]. It seems unfortunate that the English-speaking nations, who are now fittest to rule the world, while endowed with extraordinary energy and practical intelligence, are singularly wanting in linguistic talent.
Next to speech we must consider permanent records of all kinds as a means for disseminating general information, or that knowledge of mutual endeavor which is chiefly conducive to harmony. Here the newspapers play by far the most important part. They are undoubtedly more effective than institutions of learning, libraries, museums and individual correspondence, all combined. The knowledge they convey is, on the whole, superficial and sometimes defective, but it is poured out in a mighty stream that reaches far and wide. Disregarding the force of electrical invention, that of journalism is the greatest in urging peace. Our schools are instrumental, mainly, in the furtherance of special thorough knowledge in our own fields, which is destructive of concordance. A world composed of crass specialists only would be perpetually at war. The diffusion of general knowledge through libraries and similar sources of information is very slow. As to individual correspondence, it is principally useful as an indispensable ingredient of the cement of commercial interest, that most powerful binding material between heterogeneous masses of humanity. It would be hard to overestimate the beneficial influence of the marvelous and precise art of photography, nor can that of other arts or means of recording be ignored. But a simple reflection will show that the peace-making force of all permanent, printed, printed or other records, resides not in themselves. It must be sought elsewhere. This is also true of speech.
Quote from: zagor te nej on February 04, 2011, 07:51:02 PM
Quote from: Pijanista on February 04, 2011, 07:09:43 PM
Jedan od najprometnijih perioda u aerodromu je bila zima 2005. godine kada su svi avioni koji su trebali da slete na Aerodrom Beograd - Nikola Tesla (najveći i najprometniji aerodrom u Srbiji) sletali na aerodrom Konstantin Veliki zbog magle u Beogradu i okolini. Beogradski Nikola Tesla aerodrom je posle toga nabavio sisteme da se tako nešto više ne desi, ali oni i dalje (2006.) nisu u funkciji i u decembru 2006. je beogradski aerodrom ponovo zbog magle bio van funkcije dva dana, tokom kojih je niški aerodrom primio izvestan broj letova.
jebemti aerodrom, kad treba da gledaju u nebo da vide hoce li biti rodna godina
To sto ne radi niski aerodrom, to ti je onako blatantan primer toga da beogradska vlast jednostavno ne da da se ikakve pare vrte bilo gde u provinciji ako vec mogu da se okrenu u Bg. Posle se zale sto primaju po 20,000 ocajnih nezaposlenih polugladnih ljudi godisnje. Nov aerodrom, lociran perfektno za gastarbajterske cartere i ostalo. I jebu ih godinama, onako, pa rasturaju. Te nemaju dozvole, te ne mogu da lete low cost kompanije, Kurta, Murta...
Za Nis leti samo Montenegro. Umesto EasyJet, LH, Ryanair, SAS...
Posle se cude zasto su se Hrvatska, Slovenija i ostale odcepile od Beograda. Treba i jug Srbije isto tako.
Quote from: Алан Фордsmesno je to srpsko - hrvatsko svojatanje Tesle, a covek je postao cuven u Americi, kao americki drzavljanin, a prethodno je po sopstvenom priznanju pohadjao neke casove elekronike na mislim austrijskom univerzitetu.
Крижаљка у данашњем ЛА Тајмсу, 39 водоравно: Tesla, by birth.
Одговор: CROAT.
Не могу да вам опишем колико сам се изнервирао.
Onaj sistem za maglu na Tesli se već koristi par godina, tako da magla više nije problem u Beogradu
Niški aerodrom je preko Montenegro Airlines povezan sa desetak evrposkih gradova (Pariz, Rim, London, Moskva, itd ... oko 200 €, povratna karta)
a ekipa iz direktorata za civilno vazduhoplovstvo očigledno više ne opstruiše niški aerodrom a ni Teslu
u toku je pretvaranje vojnih aerodroma Lađevci i Ponikve u civilne
naravno sve ide sporije od očekivanog
Lađevci su kod Mrčajevaca (otprilike tromeđa Kragujevca, Čačka i Kraljeva) pa može imati solidnu perspektivu
Ponikve čeka prvo čišćenje od bombi, pa onda ...
Problem sa civilnim aerodromima u Srbiji je sto je svaki od njih medjunarodni, pa treba dovesti carinu i ta sranja. Sve dok se ne pikljuce otvorenom nebu (jesu li mozda?) slaba vajda.
Cemu sluzi pretvaranje Ponikave u civilni, kad niski aerodrom zvrji prazan? S' obzirom da CAT III funkcionise na Surcinu, mogu i Nis da zatvore.
A kladim se da bi bilo evropskih LCC koji bi mogli da uvedu dnevne letove, kad bi Beograd dozvolio...
Ah, niski aerodrom... The memories.
Ponikve ovako sa bombama ničemu ne služe, za kasnije ne znam (relativno je mali broj stanovništva u okolini)
niški nije prazan, Montenegro leti svakog dana, letos je LCC WindJet išao par puta nedeljno
Eyemaxx na proleće pravi kargo centar
direktorat više ne zajebava LCC, potpisan je Open Sky
Velja Selja je držao infrastrukturu i treba malo vremena da se njegovi kadrovi sklone
Šarančić (železnica) je valjda trentno u zatvoru, a valjda je Jocić (putevi) već osuđen ...
Мени све то ђутуре делује сасвим солидно.
Ima elemenata da odud krenu avioni.
Odud krecu svakih par sekundi nego me za otud jeza vata...
Otud, odud... a da li ce biti direktni?
Eh sta bih dao da zaobidjem ono beogradsko ruglo i ustedim par sati zivota za nesto lepse.
Quote from: INI on February 04, 2011, 09:58:50 PM
niški nije prazan, Montenegro leti svakog dana, letos je LCC WindJet išao par puta nedeljno
Eyemaxx na proleće pravi kargo centar
direktorat više ne zajebava LCC, potpisan je Open Sky
JET више не лети јер је град Ниш укинуо субвенције односно престао да плаћа летење празних авиона из и до Болоње. Поред тога што је Ниш субвенционисао LCC с милион евра годишње.
http://www.mic.org.rs/2010/10/14/ukida-se-let-za-forli-iz-nisa/ (http://www.mic.org.rs/2010/10/14/ukida-se-let-za-forli-iz-nisa/)
Bilo bi korisno definisati subvenciju u ovom slucaju. Mnogi LCC dobiju poreske olaksice za pocetak servisa i izgradnju trzista na manjim/redje koriscenim aerodromima.
Subvencije su rak rana modernog kapitalistickog drustva.
ovako nekako ...
grad im je garantovao valjda oko 100 mesta po letu (ovi u floti imaju sve avione sa oko 150 mesta)
s' tim što su npr. prvih 30 karata išli po 15€, pa sledeća količina malo skuplje i tako dalje
u slučaju da se proda 100 karata, onda grad ništa ne bi subvencionisao
kasnije se pojavio Montengro pa je sa njima napravljen deal na 40 mesta (u floti su im avioni sa stotinak mesta)
sumnjam da će nastaviti sa WindJetom na proleće ...
a Wizz Air leti iz Beograda / Sofije
Adria je najavila mogućnost letova na proleće, ali su i oni u čabru (kao i sve ostale avio kompanije iz SFRJ)
http://exyuaviation.blogspot.com/2010/11/loosing-ways-of-ex-yu-carriers.html (http://exyuaviation.blogspot.com/2010/11/loosing-ways-of-ex-yu-carriers.html)
hrv -15 mil €
bh -6 mil €
slo -13 mil €
cg -5 mil €
Srmt, srmt, O, SMRT subvencijama, sindikatima, antimonopolskim zakonima i carinskim barijerama. Ziveli slobodna liberalni, lesefer darvinisticki monopolisticko-imperijalisticki kapitalizam, vladavina zakona i postovanje privatne svojine.
Loosing = olabavljivanje
Losing = gubljenje
Quote from: Pijanista on February 05, 2011, 12:26:36 AM
Srmt, srmt, O, SMRT subvencijama, sindikatima, antimonopolskim zakonima i carinskim barijerama. Ziveli slobodna liberalni, lesefer darvinisticki monopolisticko-imperijalisticki kapitalizam, vladavina zakona i postovanje privatne svojine.
Nezavisni sud i nezavisna sound money centralna banka.
Hvala na dopuni. U egzaltiranom ekonomsko-erotskom nadahnucu inspiracije, postavio sam nepotpun spisak.
Quote from: INI on February 05, 2011, 12:11:49 AM
ovako nekako ...
grad im je garantovao valjda oko 100 mesta po letu (ovi u floti imaju sve avione sa oko 150 mesta)
s' tim što su npr. prvih 30 karata išli po 15€, pa sledeća količina malo skuplje i tako dalje
To je klasican primer yield management (http://en.wikipedia.org/wiki/Yield_management)-a.
Quote
u slučaju da se proda 100 karata, onda grad ništa ne bi subvencionisao
Nisam siguran, ali cini mi se da je Ryanair svojevremeno tako zapocinjao neke rute, ali ne sa gradovima, vec sa aerodromima.
Nis i ceo region mogu samo da dobiju ulaganjem u saobracaj. Ukidanje poreza i slicne tzv "subvencije" na airport lease na 12-36 meseci bi im se debelo isplatile.... kad bi razmisljali.
Adria, ako vec nije, je na putu u stecaj i odatle im nema povratka osim u nekom drugom obliku (strani vlasnik, carter...). Oni su suvise blizu Alitalie i Austriana.... za razliku od Nisa...
koliko Nis sa sve okolnim mestima ima stanovnika? 200k, 300k, pola miliona?
po meni je sve to nedovoljno za regionalni aerodrom, odnosno nekoliko linija koje bi isle po Evropi? Koji procenat mora svakodnevno negde da leti da se nekome ispkati linija iz Nisa?
O Kraljevu, odnosno Ladjevcima gde sam sluzio vojsku tek ne treba gubiti vremena. Neka smisle pa te gradove po Srbiji ispovezu boljim putevima, mozda i avio linijama sa BGom koji bi bio nekakav centar pa takonekako.
Here is a million $$$ stimulus idea: brze pruge ;)
Zar toranj na Avali nije dovoljan simbol Beograda?
AVALA TOWER OPENING CEREMONY (http://www.youtube.com/watch?v=o3VebKOpvTA#)
Quote from: AFord on February 05, 2011, 03:06:42 AM
koliko Nis sa sve okolnim mestima ima stanovnika? 200k, 300k, pola miliona?
po meni je sve to nedovoljno za regionalni aerodrom, odnosno nekoliko linija koje bi isle po Evropi? Koji procenat mora svakodnevno negde da leti da se nekome ispkati linija iz Nisa?
O Kraljevu, odnosno Ladjevcima gde sam sluzio vojsku tek ne treba gubiti vremena. Neka smisle pa te gradove po Srbiji ispovezu boljim putevima, mozda i avio linijama sa BGom koji bi bio nekakav centar pa takonekako.
Планска привреда:
Особа А: Ми планирамо да овде (о државном трошку) направимо аеродром.
Особа Б: Ту је тотално идиотски правити аеродром, јер нема ко да се вози авионима. Боље је (о државном трошку) правити путеве/брзе пруге (tribute to Tromotorac).
Тржишна економија: Сви за Београд.
Quote from: E on February 05, 2011, 04:15:37 AM
Zar toranj na Avali nije dovoljan simbol Beograda?
'Теде рећи СИМВОЛ?
Tromotorac i planska privreda imaju taman zajednickog koliko aerodrom Nikola Tesla i Nikola Tesla :)
SrBske elite i komparativne prednosti...
Najbolja ideja jeste Teslin toranj u svakom srpskom gradu i selu, jer onda nema potrebe za brzim prugama, aerodromima i sta-ti-ja-znam drumovima, dovoljne su i spore pruge.
A svaki Teslin toranj se da lako modifikovati u minaret, kad bude doslo vreme infrastruktura je spremna - samo dodas zvucnike i to je to.
Quote from: Tromotorac on February 05, 2011, 06:37:57 PM
Tromotorac i planska privreda imaju taman zajednickog koliko aerodrom Nikola Tesla i Nikola Tesla :)
Односило се на значајан допринос дискусији у виду правовременог подсећања на брзе пруге Србије, не на планску привреду.
Quote from: Tromotorac on February 04, 2011, 11:25:51 PM
Bilo bi korisno definisati subvenciju u ovom slucaju. Mnogi LCC dobiju poreske olaksice za pocetak servisa i izgradnju trzista na manjim/redje koriscenim aerodromima.
Па и пореска олакшица је (индиректна) субвенција ако се не односи на све авиокомпаније. Међутим овде је реч о томе да је град Ниш гарантовао (новцем пореских обвезника) 67% попуњеност на том лету дотичне сицилијанске фирме и да је исти укинут пошто је прекинута та гаранција. Да сам Нишлија потписнике тог уговора бих обесио за муда.
Quote from: Tromotorac on February 05, 2011, 01:04:07 AM
Quote from: INI on February 05, 2011, 12:11:49 AM
ovako nekako ...
grad im je garantovao valjda oko 100 mesta po letu (ovi u floti imaju sve avione sa oko 150 mesta)
s' tim što su npr. prvih 30 karata išli po 15€, pa sledeća količina malo skuplje i tako dalje
To je klasican primer yield management (http://en.wikipedia.org/wiki/Yield_management)-a.
Али то је радио Град (а не чак ни јавно предузеће Аеродром Цар Константин Велики коме је Град давао милион евра годишње поврх свега) а не приватна фирма. Уједно стохастична варијација годишњег промета (зависно од субвенција) на том аеродрому и слаба потражња (депопулациони део Србије) говоре да је то YM колико је и Кинеска амбасада била стационарни AWACS.
QuoteNis i ceo region mogu samo da dobiju ulaganjem u saobracaj.
То су и они чули. Зато постоји несвето тројство између Ниш експреса (свеже приватизованог превозника), Нишке аутобуске и Нибуса. Ниш експрес искључиво користи Нибус возила а Нишка аутобуска станица је прћија НЕ и уколико други превозник плати рекет да би на њу стао то не укључује услугу услужног особља које заинтересованим путницима искључиво наводи НЕ линије ;). Summa summarum нико не мрзи Ниш експрес колико Нишлије и људи из југоисточне Србије.
QuoteUkidanje poreza i slicne tzv "subvencije" na airport lease na 12-36 meseci bi im se debelo isplatile.... kad bi razmisljali.
Родитељи моје две бивше девојке живе у Нишу и према тим људима и том крају гајим највеће симпатије. Сјајни су домаћини и надалеко најстручнији што се угоститељства тиче (нико није усавршио припрему пецива и меса као Нишлије и свака посета додаје пар kg) али је учмалост мале средине тамо исувише јака. Цела локална самоуправа у Србији изван БГ по сведочењу мог пријатеља који је радио у USAid је благи ужас. Након тог посла је постао чврсти заговорник строго централизоване државе.
Пречесто се прибегава окривљавању Београда да би се онда оваквим субвенцијама (и
сјајним идејама) сам положај Ниша и Нишлија (или Крагујевца и Крагујевчана примера ради) још више угрозио.
PS, године глупирања су учиниле да Осијек и Темишвар конкуришу (због слетања LCC) BEG, по мом нестручном мишењу INI нема шансу у окружењу Приштине, Софије и Скопља...
Celicni zagrljaj centralne drzave, zato sto su lokalne samouprave van-BG uzasne i ucmale?
Nice excuse.
Quote from: Tromotorac on February 05, 2011, 07:02:50 PM
Najbolja ideja jeste Teslin toranj u svakom srpskom gradu i selu, jer onda nema potrebe za brzim prugama, aerodromima i sta-ti-ja-znam drumovima, dovoljne su i spore pruge.
A svaki Teslin toranj se da lako modifikovati u minaret, kad bude doslo vreme infrastruktura je spremna - samo dodas zvucnike i to je to.
:)
malo hronologije vezano za niški aerodrom ...
... vazda se trveo sa Jat-om, oće piški, neće piški ... odlična povezanost sa Beograd-om, aerodromu nije išla na ruku ... u svako doba idu autobusi a kolima se za par sati može stići do Tesle
Prvu ozbiljniju liniju sa niškog aerodroma je pokrenuo Montenegro za Cirih. Kad su je razradili, onda se i Jat zainteresovao i neko vreme su obe kompanije letele. Zatim je MGX (Montenegro) pokušao da proširi ponudu sa dodatna 3 leta (Austrija, Nemačka i ne sećam se šta je bilo treće). Direktorat ih je ladno odbio. U to vreme je neko imao fiks ideju da Jat preuzme MGX. Onda je Jat "otvorio" liniju za Štutgart, koja je išla utorkom :roll:
Da ne bude zabune, sa sličnim izgovorom direktorat je držao Jat-ov monopol (gde god je mogao) i u Beogradu i u Nišu. Pre godinu, dve su se trveli sa čarterima iz Tunisa, Egipta, Turske koji su letove naplaćivali upola od Jat-a, i naravno da niko nije hteo da leti Jat-om.
Sadašnja Vlada Srbije je počela malo ozbiljnije da se bavi problemom zvani Jat. Jat već tradiconalno godinama ima jako lošu popunjenost aviona (tzv. load factor). A Jat je znao da izvuče po 10-20 miliona € godišnje iz budžeta. Vlada je uspela da smanji broj zaposlenih sa 1,800 na 1,200. Po nekim informacijama, minus iz prošle godine će Jat sam da pokrije (prodajom/izdavanjem nekretnina).
Tako je došlo da je Jat najavio da planira da obustavi sve letove iz Niša, jer im se ne isplate. Da li je to pravi razlog ili nešto drugo, ljudima u Nišu nije bitno, pa su se dali u potragu za avio kompanijom koja bi bila zainteresovana da leti iz Niša. Uspeli su da nadju WindJet i jednu švedsku kompaniju (koja je malo kasnije propala, i nikada nije letela iz Niša).
Kasnije se pojavio MGX i sa njima je grad tada mogao da sklopi povoljniji aranžman (40 mesta po letu). Prošle godine je na aerodromu prošlo više od 20,000 putnika. Ne znam tačno koliko košta aerodromska taksa, ali ako je npr. 10 €, to je onda prihod aerodromu od 200,000 €, samo od taksi.
Nibus je osnovan od strane Niš ekspresa i tu im se teško sta može zameriti. Autobuska stanica je ne znam na koju glupost vlasništvo Niš ekspresa. Uglavnom, čika Miško je postao vlasnik Niš ekspresa. Nezvanično, je u planu da na lokaciji garaža Niš ekspresa nikne Delta city, i da je grad izrazio spremnost da to dozvoli promenom u urbanističkom planu. Verovatno čika Miško i ne bi kupio Niš ekspres da nije te lokacije (garaže).
U nekoj saradnji sa Francuzima je najavljeno da će se prostor oko gradske tvrđave očititi u narednih 5 godina. Komunalna policija je već uklonila buvljak koji je funkcionisao na jednom delu (zapadno od ulaza). Najavljeno je zatravljivanje površina i neka ogradica. Dalje se proteže cvetna pijaca, pa pijaca pa autobuska stanica. Nemam pojma kakva im je sudbina predviđena.
Što se tiče lokalne samouprave, treba imati u vidu da je do 2008-e gradonačelnik bio Smiljko Kostić (Nova Srbija) bivši direktor Duvanske Industrije. Koliko je bio odličan u Duvanskoj, toliko je bio tragičan kao gradonačelnik. Priča se da je Zamparini imao interesovanja da investira, ali nije prošao Smiljkov reket.
Nova vlast (posle 2008) je uspela da pokrene neke stvari sa mtrve tačke. Najavljene su investicije Yura corporation (Koreja), Sagem (Francuska), Dytech (Italija), Haj Ararat (prave slatkiše, nemam pojma odakle su), Benetton (Italija). Na livadi blizu Medijane treba da nikne akvapark (http://www.juznevesti.com/Drushtvo/Buduchi-izgled-akva-parka-foto-i-video.sr.html). Niš je kao i Beograd i većina Srbije bio zapušten, pa je kao i u Beogradu neophodno raditi osnovne stvari ... bulevare, trotoare, fasade ... i hala i stadion su propali (zbog neodržavanja) pa je renoviranje istih u toku ...
Moj utisak je da nova gradska vlast u Nišu pokušava da ide stopama Ješića iz Inđije, a vreme će pokazati da li će uspeti u tome.
Što se tiče aerodroma realno je nadati se / očekivati promet 30 - 50 k u narednom periodu, nešto slično Plovdivu. Teško nešto više od toga. Sa prisustvom MGX-a grad je u poziciji da sklopi povoljnije eventualne ugovore sa LCC. A MGX svoj manjak putnika pokušava da nadoknadi putnicima iz Niša, Prištine i Skoplja. CG ima 600 k, a opštine Niš i Leskovac oko 500 k ljudi. Tako da je trenutna situacija da svake noći avion MGX prenoći u Nišu, ujutro ide ka Podgorici i dalje ka evropskim destinacijama. Čini mi se kao win-win situacija i za MGX i za Niš i za region.
Kad je nedavno bila bomba na aerodromu u Moskvi, bilo je članaka da su putnici aviona Podgorica-Niš-Moskva zahvaljujući kašnjenu od 7 minuta u Nišu izbegli katastrofu :roll:
Quote from: Tromotorac on February 04, 2011, 08:59:04 PM
S' obzirom da CAT III funkcionise na Surcinu
prilog o CAT III b ...
Sletanje po magli (http://www.youtube.com/watch?v=uj7CgqNnP-I#)
Quote from: Tromotorac on February 07, 2011, 12:55:47 PM
Celicni zagrljaj centralne drzave, zato sto su lokalne samouprave van-BG uzasne i ucmale?
Nice excuse.
Квалитетнији кадрови напуштају те средине. Немаш с ким да радиш када покушаш. Шта подразумеваш под
челичним загрљајем?
Био у Новом Саду код стрица, жалио се како комуналије (вода, земљиште, канализација, ђубретари, чистоћа) плаћа 4-5 пута више него ја у Београду. Јеби га, мора неко некако да плаћа тај војвођански национализам и изградњу војвођанске државности.
Quote from: Pareski do on February 16, 2011, 03:07:16 PM
Quote from: Tromotorac on February 07, 2011, 12:55:47 PM
Celicni zagrljaj centralne drzave, zato sto su lokalne samouprave van-BG uzasne i ucmale?
Nice excuse.
Квалитетнији кадрови напуштају те средине. Немаш с ким да радиш када покушаш.[/i]?
Pa vi u Beogradu kreirate tu atmosferu u kojoj je nemoguce ista organizovati na lokalnom novou, a potom takvo lose stanje koristite kao izgovor da je lokalni kadar nesposoban.
Gde ces boljeg primera "celicnog zagrljaja"?
Quote from: INI on February 08, 2011, 10:26:26 AM
Prvu ozbiljniju liniju sa niškog aerodroma je pokrenuo Montenegro za Cirih.
Колико је MGX добио од Града Ниша за ту линију?
QuoteKasnije se pojavio MGX i sa njima je grad tada mogao da sklopi povoljniji aranžman (40 mesta po letu). Prošle godine je na aerodromu prošlo više od 20,000 putnika. Ne znam tačno koliko košta aerodromska taksa, ali ako je npr. 10 €, to je onda prihod aerodromu od 200,000 €, samo od taksi.
Само је Нишка самуправа дала близу пет пута тај износ за Аеродром.
QuoteNibus je osnovan od strane Niš ekspresa i tu im se teško sta može zameriti. Autobuska stanica je ne znam na koju glupost vlasništvo Niš ekspresa. Uglavnom, čika Miško je postao vlasnik Niš ekspresa. Nezvanično, je u planu da na lokaciji garaža Niš ekspresa nikne Delta city, i da je grad izrazio spremnost da to dozvoli promenom u urbanističkom planu. Verovatno čika Miško i ne bi kupio Niš ekspres da nije te lokacije (garaže).
Не знам шта ће ту да гради ако ишта (с обзиром на каквом је климавом тлу), али знам да су, откако их је откупио Мишковић повећали своју конкурентност и ниво услуга, најсигурније смањили и минус.
QuoteNova vlast (posle 2008) je uspela da pokrene neke stvari sa mtrve tačke. Najavljene su investicije Yura corporation (Koreja), Sagem (Francuska), Dytech (Italija), Haj Ararat (prave slatkiše, nemam pojma odakle su), Benetton (Italija).
Углавном захваљујући Динкићевим субвенцијама од 5 или 10 хиљада евра по радном месту. На власти је коалиција ДС, СПС и наравски Г17+. Изградња бирачког тела путем државних средстава. Тако, па под плаштом регионализације и стварања државних агенција, па онда економске дипломате.
QuoteTeško nešto više od toga. Sa prisustvom MGX-a grad je u poziciji da sklopi povoljnije eventualne ugovore sa LCC. A MGX svoj manjak putnika pokušava da nadoknadi putnicima iz Niša, Prištine i Skoplja.
Не сумњам, посебно ако им град Ниш плати 40 седишта на релацији TGD-INI-TGD, немају фактички шта да изгубе.
Quote from: Tromotorac on February 16, 2011, 03:44:10 PM
Quote from: Pareski do on February 16, 2011, 03:07:16 PM
Quote from: Tromotorac on February 07, 2011, 12:55:47 PM
Celicni zagrljaj centralne drzave, zato sto su lokalne samouprave van-BG uzasne i ucmale?
Nice excuse.
Квалитетнији кадрови напуштају те средине. Немаш с ким да радиш када покушаш.[/i]?
Pa vi u Beogradu kreirate tu atmosferu u kojoj je nemoguce ista organizovati na lokalnom novou, a potom takvo lose stanje koristite kao izgovor da je lokalni kadar nesposoban.
Gde ces boljeg primera "celicnog zagrljaja"?
Нико из власти у Београду се не усуђује да тако нешто јавно каже, то се нажалост види по резултатима и неефикасној потрошњи средстава које у све већем обиму добијају локалне самоуправе. То за резултат има и већу корупцију.
Заправо је супротно ономе што ти тврдиш, не постоји тенденција централизације већ
децентрализације. Наравно, жељеног ефекта нема из горенаведеног разлога.
Hajde ako ti je stalo do razgovora, reci nam sta ti licno mislis, sta je bolje? U ovom trenutku, u nacelu, itd..?
Не ја већ људи који се тиме професионално баве. Реорганизација односно реформа локалне самоуправе од чега је први корак враћање имовине истим што им омогућава да имају и одговорности и обавезе.
Затим укидање свих осталих нивоа власти (на првом месту мислим АПВ и избегавање стварања икаквих региона до статистичких) између тога и Републике коју треба лишити којекаквих Динкићевих органа "деконцентрације" који служе да би се дељењем новца општине држале у шаци његове партије/коалиције.
Slazem se sve sto si rekao.
Jos kad bi mogao da pises ovde na forumu onako kako razgovaras kod kuce, sa rodjacima ili prijateljima, a ne kao da citas vesti na RTS, bilo bi jos bolje.
Quote from: Tromotorac on March 06, 2011, 10:57:36 PM
Slazem se sve sto si rekao.
Jos kad bi mogao da pises ovde na forumu onako kako razgovaras kod kuce, sa rodjacima ili prijateljima, a ne kao da citas vesti na RTS, bilo bi jos bolje.
xrofl
OK, ja sam imao 39.5C temperaturu kad sam sklapao moju recenicu, whats his excuse?
Quote from: Tromotorac on March 07, 2011, 03:20:20 PM
OK, ja sam imao 39.5C temperaturu kad sam sklapao moju recenicu, whats his excuse?
Живим сам па немам с ким да причам код куће...
Predsednik Srbije Boris Tadić predložio je danas da u Beogradu bude sagrađen toranj Nikole Tesle, koji bi postao svojevrsni hram nauke i grandiozni spomenik koji srpski narod podiže svom velikom naučniku.
Tadić je, u razgovoru sa grupom učenika i studenata u Muzeju Nikole Tesle, ocenio da bi najbolja lokacija za ,,Teslinu kulu" bio Trg Slavija ili Novi Beograd.
,,Tesla nije dovoljno afirmisan u srpskom društvu iako čitav svet vibrira imenom Nikole Tesle. Imamo bulevar, muzej i aerodrom Nikole Tesle, ali nemamo nijedno mesto na kojem se objedinjuje energija Nikole Tesle predata vama", rekao je Tadić.
Slavija bi, prema njegovim rečima, bila idealno mesto za građevinu tog tipa, zbog činjenice da se nalazi u srcu srpske prestonice i u neposrednoj blizini Hrama Svetog Save, koji bi mogao na neposredniji način da ima koristi od Teslinih izuma, tako što bi se, na primer, u njegovoj unutrašnjosti projektovale freske iz drugih srpskih crkava i manastira.
,,Ne postoje pametniji i manje pametni narodi, ali postoje oni koji darovite ostavljaju u zapećku i oni narodi i zemlje koji promovišu svoje talente", kazao je predsednik Srbije.
Tadić je, obraćajući se talentovanim mladim srpskim naučnicima, rekao da ljudi koji se bave kreativnim zanimanjima pred sobom uvek kao vodilju moraju imati ideju mira, čestitosti i dobrote.
Prema njegovim rečima, i bavljenje politikom je, poput nauke, delatnost u kojoj se stvara za budućnost i u kojoj velika dela savremenici katkad ne prepoznaju.
Među učenicima i studentima koji su danas s predsednikom Srbije obišli postavku Muzeja Nikole Tesle bili su članovi tima ,,Strouberi enerdži", koji su osmislili i realizovali projekat javnog solarnog punjača mobilnih telefona, studenti Fakulteta organizacionih nauka dobitnici nagrade na takmičenju ,,HULT global kejs čelendž".
Učenici gimnazija iz Beograda i Niša osvojili su na Balkanskoj matematičkoj olimpijadi u Rumuniji koja je završena juče, šest medalja - tri srebrne i tri bronzane.
Tadić je druženje sa talentovanim mladim sugrađanima iskoristio da još jednom čestita srpskim sportistima na međunarodnim uspesima koje sve češće ostvaruju, ističući da sportisti poput Novaka Đokovića, isto kao i veliki naučnici, ne pripadaju samo svojim nacijama već da njihova postignuća pripadaju čitavom svetu.
Direktor Muzeja Nikole Tesle Vladimir Jelenković je Tadiću poklonio bibliofilsku monografiju rođendanskih čestitki, koje su naučnici Teslinog vremena slali svome velikom kolegi. (agencije, Mondo)
Jel' to nesto novo, ili oni tornji koji uz minimalne modifikacije mogu da posluze, kad dodje vreme za to, kao minareti?
Samo promenis sliku koja se projektuje, prakticno uploudujes novi dzejpeg i eto minareta
Zvucnici, znaci, bice vec ugradjeni.
Ok nek ga grade ako im se bas gradi, samo nemoj da pozovu SlaDZu da drzi govor na otvaranju xrofl
Quote from: Tromotorac on May 09, 2011, 06:43:42 PM
Jel' to nesto novo, ili oni tornji koji uz minimalne modifikacije mogu da posluze, kad dodje vreme za to, kao minareti?
hm, pojasni ovo: minimalne ...
(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/29634486.jpg)
http://www.panoramio.com/photo/29634486 (http://www.panoramio.com/photo/29634486)
Pa lepo, samo izbacis zvucnike na prozor i eto ti minareta. Mada, ne mora ni to, ako ugrade zvucni sistem. Moze PA da se lako veze za Cisco Unity server, i to bude sve deo originalne izgradnje.
hmm, zanima me sta Hrvati planiraju da urade po ovom pitanju. Ili je ovaj predlog odbrambeni potez na hrvatske planove?
Evo kako to izgleda u NY (obrati paznju pri dnu na Editorial Board - Dr. Ljubo Vujovic - jedan ludak koji svuda seta okolo sa kilom nekog ordenja i torbom se Teslinim kojecime i davi narod).
http://www.teslasociety.com/ (http://www.teslasociety.com/)
eto mogle bi da posetimo i Teslin spomenik na Nijagari xwink2
Vidis, bili smo na kanaCkoj Nijagari i nismo posetili Teslin toranj, a bili smo i u tom parku xwink2 Meni sve bilo u glavi da je to na USA strani. Bas sam se iznenadila kada sam po povratku ustanovila da ga samo sto nismo videli.
NT je na USA strani Nijagare. U okolini sam isao na fakultet pa sam na Nijagari bio relativno cesto u izletima.
Quote from: AFord on May 09, 2011, 08:32:22 PM
NT je na USA strani Nijagare. U okolini sam isao na fakultet pa sam na Nijagari bio relativno cesto u izletima.
Cu ponesem pasosh :mrgreen:
(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/17046430.jpg)
http://www.panoramio.com/photo/17046430 (http://www.panoramio.com/photo/17046430)
http://www.novine.ca/arhiva/2006/1061/zajednica.asp (http://www.novine.ca/arhiva/2006/1061/zajednica.asp)
na USA strani
(http://www.teslasociety.com/pictures/niagarafalls/niagarafalls3.jpg)