7kontinent

http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/232998/Munje-Nikole-Tesle-obasjavace-Beograd

Munje Nikole Tesle obasjavaće Beograd
Branislav Grković | 02. 02. 2011. - 00:19h | Komentara: 570

BEOGRAD - Austrija je od Mocarta napravila svoj brend, a mi nemamo ništa bolje od Nikole Tesle i zato predlažemo da u Beogradu izgradimo naučno-razvojni centar "Nikola Tesla". Zgrada bi bila u obliku Teslinog tornja koji bi munjama obasjavao srpsku prestonicu, kaže za "Blic" Petar Rajačić, predsednik Srpske akademije inovacionih nauka koja je pokrenula ovu inicijativu.
 
Mogući novi simbol Beograda: Toranj Nikole TesleTeslin toranj, kako predlaže Rajačić, bio bi izgrađen u nekom novom kvartu grada, bilo da se radi o Novom Beogradu ili o prostoru Luke Beograd. Predlog kako bi on izgledao uradila je mlada dizajnerka Marija Popivoda, ali to je samo prva ideja koja bi mogla da podstakne i druge dizajnere i arhitekte da daju svoje predloge.

- Teslin toranj mogao bi da postane novi simbol Beograda. On bi, osim naučnog karaktera, bio i gradska atrakcija jer je ideja da pravi munje. U određeno doba dana obasjavalo bi grad, što bi davalo jedan poseban izazov. Vi znate šta Ajfelov toranj znači za Pariz. Isto bi Teslin toranj mogao da bude za Beograd - kaže Rajačić, uz ocenu da bi ovakav centar imao značaj i za ekonomski, odnosno turistički razvoj.

Petar Rajačić
Naučno-razvojni centar okupljao bi ljude koji imaju ideje za nove proizvode i tehnologije, a bavio bi se obrazovanjem mladih jer, kao kaže Rajačić, "možda se među nama krije neki novi Tesla, a mi ga ne prepoznajemo".

Centar se ne bi poklapao sa drugim naučnim institucijama, već bi sarađivao s njima. U njemu bi postojale konferencijske sale, održavale bi se radionice, služio bi za povezivanje sa inovatorima u svetu. Ne isključuje se čak ni mogućnost da u ovom centru postoji i hotel. Na vrhu tornja, u kugli, bila bio neka vrsta izložbenog prostra.
 
- Želimo da stvorimo mesto odakle ćemo slati nove proizvode u svet, a ne samo da oni dolaze iz sveta kod nas. Mi danas nemamo razvojni centar ovakvog tipa koji bi bio povezan sa razvojnim centrima Evrope i sveta i sa kojima bismo sarađivali. Nemamo razmenu informacija sa svetom, a to je veoma bitno za svaki razvoj - objašnjava predsednik Srpske akademije inovacionih nauka.

Bice prava atrakcija kad mikro-oblaci sa munjama budu pratili svakog akademika, i povremeno ih gadjali, kao ono Gargamela u crtanoj seriji "Strumfovi".

Pazi majmuna, on kao neki strucnjak, nije mu palo na pamet koje bi smetnje pravile te munje. Pisam mu se na "diplomu".

Quote from: Tromotorac on February 03, 2011, 05:36:23 PM
Bice prava atrakcija kad mikro-oblaci sa munjama budu pratili svakog akademika, i povremeno ga gadjali, kao ono Gargamela u crtanoj seriji "Strumfovi".

Strumpfovi!    :)

Jebote. Ovaj toranj my dodje nesto slicno onoj nakazi iz Pjongjanga posvecenoj Juche ideji.

Ma jos bolji je onaj hotel.

The Ryugyong Hotel ..... is a 105-floor skyscraper under construction in Pyongyang, North Korea...... Construction began in 1987, but was halted in 1992 due to the economic disruptions that afflicted the country following the fall of the Soviet Union. The hotel stood topped out but without windows or interior fittings for the next sixteen years. Construction resumed in April 2008, under the supervision of the Orascom Group of Egypt


hahaha koje su kurate srece.

Zamisli kako je earie bilo otici na najvisi sprat, da se pregleda odakle valja nastaviti construction work. :)

ps.

Ivane, ti citas istorijske knjige... jel' bese u Nemackoj vojsci bio neki cin tipa "uberstrumpffirer"? Ili sam to u nekom crtanom video?

obersturmfuhrer
ober = glavni (do jaja)
sturm = jurisnik (budala)
fuhrer = vodja (kandidat za vesanje u Nirnbergu)

Ah! Mora da su to u partizanskoj eskadrili, velikom transportu ili tako nekom filmu nakaradno izgovarali..

[quote author=Pijanista
BEOGRAD - Austrija je od Mocarta napravila svoj brend, a mi nemamo ništa bolje od Nikole Tesle i zato predlažemo da u Beogradu izgradimo naučno-razvojni centar "Nikola Tesla". Zgrada bi bila u obliku Teslinog tornja koji bi munjama obasjavao srpsku prestonicu, kaže za "Blic" Petar Rajačić, predsednik Srpske akademije inovacionih nauka koja je pokrenula ovu inicijativu.[/quote]


E, a vidi naslov/clanak na istoj strani:

http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/233119/Srbija-pri-dnu-liste-inovacija

Predsednik Akademije Inovacionih Nauka bi, umesto da se bavi problemom (nepostojecih) inovacija, da gradi Potemkinov Toranj, u prestonici i drzavi kojoj nedostaje  mnogo bitnijih (elementarnih) preduslova za, ne samo razvoj turizma, nego i normalan, svakodnevni zivot stanovnika.  

WOOOOT!!???

HAHAHAHAHA!!!

Kakav majmun!

To sigurno misli na "Tesla coil". Pijanisto (da ne kazem, koleZa)?

"razvoj"

Verovatno to, nema nista drugo.
Missim, ce da baca varnice od par desetina metara. Pa ima da ga nadje tomahavk i u WC da se sakrije.

Da ne pominjem prijem po narodnim tranzistorima i TV-ima sa stabilizatorom 10km u krug. Mozda i paljenje srBskih tzv. automobila zariba.

Quote from: Hate mail on February 03, 2011, 06:53:14 PM
"razvoj"

Aj' mi ti nadji rec, leba ti!  :mrgreen:

Ma nije tekst nego kontekst.

Jbt, 20 godina posle pada CCCP-a i prelaska Kine na kapitalizam oni i dalje sanjaju kako ce drzava da napravi, uradi, razvije, uredi, zaposli....

Quote from: Pijanista on February 03, 2011, 06:09:26 PM
obersturmfuhrer
ober = glavni (do jaja)
sturm = jurisnik (budala)
fuhrer = vodja (kandidat za vesanje u Nirnbergu)


:D

Јел' тај Тесла икад био у животу у Београду?

Mislim jednom ili dva puta. Sve ukupno par dana. Samo sleteo na aerodrom, prenocio da uhvati connecting flight. Odud i ime aerodroma.

A ona JAT-ova desetka sa istoimenim imenom? Bila godinama u Beogradu, mada uvek u prolazu.

Otud, ne odud.

Ja koliko znam Tesla nikad nije bio u Srbiji.

"A sta, nema direktni let do Beograda??"

Bio je mislim jednom kad je vec postao uspesan u Americi. Dosao odud da odrzi neko predavanje.

smesno je to srpsko - hrvatsko svojatanje Tesle, a covek je postao cuven u Americi, kao americki drzavljanin, a prethodno je po sopstvenom priznanju pohadjao  neke casove elekronike na mislim austrijskom univerzitetu.

Uostalom, tzv. Hrvatska tzv. postoji od 15. januara 1992.

ni jedno, ni drugo.
covek je bio badass!!  :mrgreen:

http://www.badassoftheweek.com/tesla.html

Slicno surcinskom, i niski aerodrom nosi ime zasluznog i poznatog srpskog bad-ass imperatora.

Mogao si odmah i da kazes kako se zove, da ne tabanamo okolo.  ;)

http://sh.wikipedia.org/wiki/Aerodrom_Konstantin_Veliki_-_Ni%C5%A1

A ima i RAZVOJ sekciju.  :mrgreen:

Jedan od najprometnijih perioda u aerodromu je bila zima 2005. godine kada su svi avioni koji su trebali da slete na Aerodrom Beograd - Nikola Tesla (najveći i najprometniji aerodrom u Srbiji) sletali na aerodrom Konstantin Veliki zbog magle u Beogradu i okolini. Beogradski Nikola Tesla aerodrom je posle toga nabavio sisteme da se tako nešto više ne desi, ali oni i dalje (2006.) nisu u funkciji i u decembru 2006. je beogradski aerodrom ponovo zbog magle bio van funkcije dva dana, tokom kojih je niški aerodrom primio izvestan broj letova.



jebemti aerodrom, kad treba da gledaju u nebo da vide hoce li biti rodna godina

Quote from: Pijanista on February 04, 2011, 07:09:43 PM
Jedan od najprometnijih perioda u aerodromu je bila zima 2005. godine kada su svi avioni koji su trebali da slete na Aerodrom Beograd - Nikola Tesla (najveći i najprometniji aerodrom u Srbiji) sletali na aerodrom Konstantin Veliki zbog magle u Beogradu i okolini. Beogradski Nikola Tesla aerodrom je posle toga nabavio sisteme da se tako nešto više ne desi, ali oni i dalje (2006.) nisu u funkciji i u decembru 2006. je beogradski aerodrom ponovo zbog magle bio van funkcije dva dana, tokom kojih je niški aerodrom primio izvestan broj letova.



jebemti aerodrom, kad treba da gledaju u nebo da vide hoce li biti rodna godina

Quote from: Pijanista on February 04, 2011, 07:09:43 PM
Jedan od najprometnijih perioda u aerodromu je bila zima 2005. godine kada su svi avioni koji su trebali da slete na Aerodrom Beograd - Nikola Tesla (najveći i najprometniji aerodrom u Srbiji) sletali na aerodrom Konstantin Veliki zbog magle u Beogradu i okolini. Beogradski Nikola Tesla aerodrom je posle toga nabavio sisteme da se tako nešto više ne desi, ali oni i dalje (2006.) nisu u funkciji i u decembru 2006. je beogradski aerodrom ponovo zbog magle bio van funkcije dva dana, tokom kojih je niški aerodrom primio izvestan broj letova.



jebemti aerodrom, kad treba da gledaju u nebo da vide hoce li biti rodna godina

To sto ne radi niski aerodrom, to ti je onako blatantan primer toga da beogradska vlast jednostavno ne da da se ikakve pare vrte bilo gde u provinciji ako vec mogu da se okrenu u Bg. Posle se zale sto primaju po 20,000 ocajnih nezaposlenih polugladnih ljudi godisnje. Nov aerodrom, lociran perfektno za gastarbajterske cartere i ostalo. I jebu ih godinama, onako, pa rasturaju. Te nemaju dozvole, te ne mogu da lete low cost kompanije, Kurta, Murta...

Quote from: Pijanista on February 04, 2011, 06:05:39 PM
Bio je mislim jednom kad je vec postao uspesan u Americi. Dosao odud da odrzi neko predavanje.

Da moguce da je tada bio, da pokupi pare, pre toga sumnjam. Kraljevina Jugoslavija mu je placala poslednjih godina (mozda decenija) zivota 7,000$ godisnje posto je bio svorc. A to i pored toga sto mu je J. P. Morgan (da, the JPM nudio negde 1890 milion dolara (verovatno nesto kao 300M$ u danasnjem novcu) kad mu je izgorela labaratorija.
Ima dobra biografija njegova "the man who invented the 20th centuty".
Na zalost poslednjih 20 godina zivota je bio prolupao, ali pre toga je bio superstar. Ne znam koliko stotina patenata je imao, ukljucujuci i radio (da, radio je izmislio on, ne Marconi), govorio i prevodio za novine sa i na: osim naseg, nemacki, engleski, ceski, madjarski (cini mi se i francuski).

Tesla nije govorio nas jezik. Govorio je sprski, ove koje si naveo i mislim italijanski. Evo neka on sam prica:

Tesla had some interesting views on speech, language, and the dissemination of information as expressed in "The Transmission of Electrical Energy Without Wires as a Means for Furthering Peace," Electrical World and Engineer, January 7, 1905


Fights between individuals, as well as governments and nations, invariably result from misunderstandings in the broadest interpretation of this term.  Misunderstandings are always caused by the inability of appreciating one another's point of view.  This again is due to the ignorance of those concerned, not so much in their own, as in their mutual fields.  The peril of a clash is aggravated by a more or less predominant sense of combativeness, posed by every human being.  To resist this inherent fighting tendency the best way is to dispel ignorance of the doings of others by a systematic spread of general knowledge.  With this object in view, it is most important to aid exchange of thought and intercourse.

Mutual understanding would be immensely facilitated by the use of one universal tongue.  But which shall it be, is the great question.  At present it looks as if the English might be adopted as such, though it must be admitted that it is not the most suitable.  Each language, of course, excels in some feature.  The English lends itself to a terse, forceful expression of facts.  The French is precise and finely distinctive.  The Italian is probably the most melodious and easiest to learn.  The Slavic tongues are very rich in sound but extremely difficult to master.  The German is unequaled in the facility it offers for coining and combining words.  A practical answer to that momentous question must perforce be found in times to come, for it is manifest that by adopting one common language the onward march of man would be prodigiously quickened.  I do not believe that an artificial concoction, like Volapuk, will ever find universal acceptance, however time-saving it might be.  That would be contrary to human nature.  Languages have grown into our hearts.  I rather look to the possibility of a reversion to the old Latin or Greek mother tongues, basing myself in this conclusion on the Spencerian law of rhythm [see Spencer's First Principles].  It seems unfortunate that the English-speaking nations, who are now fittest to rule the world, while endowed with extraordinary energy and practical intelligence, are singularly wanting in linguistic talent.

Next to speech we must consider permanent records of all kinds as a means for disseminating general information, or that knowledge of mutual endeavor which is chiefly conducive to harmony.  Here the newspapers play by far the most important part.  They are undoubtedly more effective than institutions of learning, libraries, museums and individual correspondence, all combined.  The knowledge they convey is, on the whole, superficial and sometimes defective, but it is poured out in a mighty stream that reaches far and wide.  Disregarding the force of electrical invention, that of journalism is the greatest in urging peace.  Our schools are instrumental, mainly, in the furtherance of special thorough knowledge in our own fields, which is destructive of concordance.  A world composed of crass specialists only would be perpetually at war.  The diffusion of general knowledge through libraries and similar sources of information is very slow.  As to individual correspondence, it is principally useful as an indispensable ingredient of the cement of commercial interest, that most powerful binding material between heterogeneous masses of humanity.  It would be hard to overestimate the beneficial influence of the marvelous and precise art of photography, nor can that of other arts or means of recording be ignored.  But a simple reflection will show that the peace-making force of all permanent, printed, printed or other records, resides not in themselves.  It must be sought elsewhere.  This is also true of speech.

Quote from: zagor te nej on February 04, 2011, 07:51:02 PM

Quote from: Pijanista on February 04, 2011, 07:09:43 PM
Jedan od najprometnijih perioda u aerodromu je bila zima 2005. godine kada su svi avioni koji su trebali da slete na Aerodrom Beograd - Nikola Tesla (najveći i najprometniji aerodrom u Srbiji) sletali na aerodrom Konstantin Veliki zbog magle u Beogradu i okolini. Beogradski Nikola Tesla aerodrom je posle toga nabavio sisteme da se tako nešto više ne desi, ali oni i dalje (2006.) nisu u funkciji i u decembru 2006. je beogradski aerodrom ponovo zbog magle bio van funkcije dva dana, tokom kojih je niški aerodrom primio izvestan broj letova.



jebemti aerodrom, kad treba da gledaju u nebo da vide hoce li biti rodna godina

To sto ne radi niski aerodrom, to ti je onako blatantan primer toga da beogradska vlast jednostavno ne da da se ikakve pare vrte bilo gde u provinciji ako vec mogu da se okrenu u Bg. Posle se zale sto primaju po 20,000 ocajnih nezaposlenih polugladnih ljudi godisnje. Nov aerodrom, lociran perfektno za gastarbajterske cartere i ostalo. I jebu ih godinama, onako, pa rasturaju. Te nemaju dozvole, te ne mogu da lete low cost kompanije, Kurta, Murta...

Za Nis leti samo Montenegro. Umesto EasyJet, LH, Ryanair, SAS...

Posle se cude zasto su se Hrvatska, Slovenija i ostale odcepile od Beograda.  Treba i jug Srbije isto tako.

Quote from: Алан Фордsmesno je to srpsko - hrvatsko svojatanje Tesle, a covek je postao cuven u Americi, kao americki drzavljanin, a prethodno je po sopstvenom priznanju pohadjao  neke casove elekronike na mislim austrijskom univerzitetu.

Крижаљка у данашњем ЛА Тајмсу, 39 водоравно: Tesla, by birth.

Одговор: CROAT.

Не могу да вам опишем колико сам се изнервирао.

Onaj sistem za maglu na Tesli se već koristi par godina, tako da magla više nije problem u Beogradu
Niški aerodrom je preko Montenegro Airlines povezan sa desetak evrposkih gradova (Pariz, Rim, London, Moskva, itd ... oko 200 €, povratna karta)
a ekipa iz direktorata za civilno vazduhoplovstvo očigledno više ne opstruiše niški aerodrom a ni Teslu

u toku je pretvaranje vojnih aerodroma Lađevci i Ponikve u civilne
naravno sve ide sporije od očekivanog
Lađevci su kod Mrčajevaca (otprilike tromeđa Kragujevca, Čačka i Kraljeva) pa može imati solidnu perspektivu
Ponikve čeka prvo čišćenje od bombi, pa onda ...

Problem sa civilnim aerodromima u Srbiji je sto je svaki od njih medjunarodni, pa treba dovesti carinu i ta sranja. Sve dok se ne pikljuce otvorenom nebu (jesu li mozda?) slaba vajda.

Cemu sluzi pretvaranje Ponikave u civilni, kad niski aerodrom zvrji prazan? S' obzirom da CAT III funkcionise na Surcinu, mogu i Nis da zatvore.

A kladim se da bi bilo evropskih LCC koji bi mogli da uvedu dnevne letove, kad bi Beograd dozvolio...

Ah, niski aerodrom... The memories.

Ponikve ovako sa bombama ničemu ne služe, za kasnije ne znam (relativno je mali broj stanovništva u okolini)

niški nije prazan, Montenegro leti svakog dana, letos je LCC WindJet išao par puta nedeljno
Eyemaxx na proleće pravi kargo centar

direktorat više ne zajebava LCC, potpisan je Open Sky

Velja Selja je držao infrastrukturu i treba malo vremena da se njegovi kadrovi sklone
Šarančić (železnica) je valjda trentno u zatvoru, a valjda je Jocić (putevi) već osuđen ...

Мени све то ђутуре делује сасвим солидно.

Ima elemenata da odud krenu avioni.

Odud krecu svakih par sekundi nego me za otud jeza vata...

Otud, odud... a da li ce biti direktni?


Eh sta bih dao da zaobidjem ono beogradsko ruglo i ustedim par sati zivota za nesto lepse.

Quote from: INI on February 04, 2011, 09:58:50 PM
niški nije prazan, Montenegro leti svakog dana, letos je LCC WindJet išao par puta nedeljno
Eyemaxx na proleće pravi kargo centar

direktorat više ne zajebava LCC, potpisan je Open Sky

JET више не лети јер је град Ниш укинуо субвенције односно престао да плаћа летење празних авиона из и до Болоње. Поред тога што је Ниш субвенционисао LCC с милион евра годишње.

http://www.mic.org.rs/2010/10/14/ukida-se-let-za-forli-iz-nisa/

Bilo bi korisno definisati subvenciju u ovom slucaju. Mnogi LCC dobiju poreske olaksice za pocetak servisa i izgradnju trzista na manjim/redje koriscenim aerodromima.

Subvencije su rak rana modernog kapitalistickog drustva.

ovako nekako ...

grad im je garantovao valjda oko 100 mesta po letu (ovi u floti imaju sve avione sa oko 150 mesta)
s' tim što su npr. prvih 30 karata išli po 15€, pa sledeća količina malo skuplje i tako dalje
u slučaju da se proda 100 karata, onda grad ništa ne bi subvencionisao

kasnije se pojavio Montengro pa je sa njima napravljen deal na 40 mesta (u floti su im avioni sa stotinak mesta)

sumnjam da će nastaviti sa WindJetom na proleće ...
a Wizz Air leti iz Beograda / Sofije

Adria je najavila mogućnost letova na proleće, ali su i oni u čabru (kao i sve ostale avio kompanije iz SFRJ)

http://exyuaviation.blogspot.com/2010/11/loosing-ways-of-ex-yu-carriers.html

hrv -15 mil €
bh -6 mil €
slo -13 mil €
cg -5 mil €